Тон производител на чанти. Пластмасовите тъкани насипни торби от моята страна се изнасят главно за Япония и Южна Корея и енергично развиват пазарите в Близкия изток, Африка, Съединените щати и Европа. Поради производството на нефт и цимент, Близкият изток има голямо търсене на продукти за насипни торби; в Африка почти всички нейни държавни петролни компании се фокусират върху разработването на пластмасови тъкани продукти, а търсенето на торби за насипни товари също е голямо. Африка може да приеме качеството и класа на китайските торби за насипни товари, така че няма голям проблем при отварянето на пазара в Африка. Съединените щати и Европа имат много високи изисквания за качеството на насипните торби, а китайските насипни торби не могат да отговорят на техните изисквания. Качеството на насипните торби е много важно. Следователно международният пазар има свои строги стандарти за продукти в насипни торби. Фокусът на стандартите е различен. Япония обръща внимание на детайлите, Австралия обръща внимание на формата, а стандартите на ЕК обръщат внимание на техническите показатели за ефективност на продукта, които са кратки и кратки. Съединените щати и Европа имат строги изисквания за насипни торби по отношение на UV устойчивост, устойчивост на стареене, коефициент на безопасност и т.н. „Коефициент на безопасност“ е съотношението между максималната носеща способност на продукта и номиналното проектно натоварване. Основното нещо, което трябва да се провери, е дали има някакви аномалии между съдържанието и тялото на торбата и дали връзката е повредена, когато контейнерната торба е натоварена с няколко пъти повече съдържание и многократно повдигана. В подобни стандарти у нас и в чужбина коефициентът на безопасност обикновено е зададен на 5-6 пъти. Контейнерните торби с петкратен коефициент на безопасност могат да се използват безопасно за по-дълго време. Ако се добавят анти-ултравиолетови добавки, контейнерната торба има по-широк спектър от приложения и по-силна конкурентоспособност. Това е безспорен факт. Когато прашката е свързана с тялото на чантата, има много форми като горно висящо, долно висящо и странично висящо, и те са свързани с конци, така че конците също са много важни. Разчитайки само на високата здравина на прашката, основната тъкан и шевовете не могат да достигнат определена здравина и цялостната висока производителност на контейнерната чанта не може да бъде осигурена. Контейнерната торба съдържа главно блокови, гранулирани или прахообразни артикули, а физическата плътност и рохкавостта на съдържанието също имат очевидни разлики в общите резултати. За основа за преценка на ефективността на контейнерната чанта е необходимо да се използват продукти, възможно най-близки до натоварването на клиента за тестване. Това е „стандартният пълнител за изпитване“, записан в стандарта, и техническите стандарти трябва да се използват възможно най-много, за да се отговори на предизвикателствата на пазарната икономика.
Най-общо казано, няма да има проблеми с насипни торби, които преминат теста за повдигане. Ако торбата наистина падне по време на повдигане на пристанища, железопътни линии или камиони, има само две ситуации: едната е, че операцията е грешна, а другата е, че насипната торба не е преминала теста за повдигане. За всеки чувал за насипни товари, който може да постигне коефициент на безопасност над 5 пъти, два от четирите повдигащи пръстена или един от двата повдигащи пръстена трябва да имат характеристики на опън повече от два и половина пъти номиналното натоварване. Дори ако двете повдигащи ленти са разкачени, няма да има проблем с насипната торба като цяло.