Голямата чанта се нарича още (FIBC). Най-общо казано, контейнерната чанта, която е преминала теста за повдигане, няма да представлява проблем. Ако чувалът наистина падне по време на повдигане в пристанища, железопътни линии и камиони, има само два случая: единият е, че операцията е грешна, а другият е, че този тип контейнерен чувал не е издържал теста за повдигане. За контейнерната торба с коефициент повече от 5 пъти, два от четирите пръстена или един от двата пръстена трябва да имат издръжливост на опън повече от два и половина пъти номиналното натоварване, дори ако двата сапана са счупени, цял не ще. нещо грешно. Чантите също имат предимствата на опаковането в торби, които имат следните предимства.
Капацитетът е много широк, от няколко грама до стотици килограми тонни торби, всички могат да бъдат опаковани. Съдържанието на чантата също е много широко. Най-общо казано, съдържанието на торбичката е малко прах, малки частици, люспи, бучки, течности и вискозни предмети, които основно могат да бъдат широко използвани в деня на хранене. върху опаковките на химически, фармацевтични, селскостопански и странични продукти. Пакетираното масло има добра защита, лека текстура, ниска цена, лесен цветен печат и лесно запечатване и формоване, което прави този вид пакетирани продукти леки и красиви и е много популярен сред хората. Сред тях опаковка, изработена от пластмасово фолио и композитен материал, има предимствата на добър прозрачен, устойчив на влага термозапечатващ печат и т.н. Той се използва широко на пазара на опаковки и се развива бързо. Механичната структура на чантата е сравнително компактна, подовото пространство е малко, инвестицията е малка и възвръщаемостта е голяма. И тъй като материалът на опаковъчния материал за торби е основно гъвкав материал, гъвкавият материал обикновено се състои от хартия, восъчна хартия, пластмасов филм и композитни материали. Този вид гъвкав материал има добра компактност, така че е компактен, така че е малък по размер, може да се подрежда, заема малко пространство и естествено спестява много транспортни разходи.
Освен това обемът на опаковката, теглото на съдържанието и броят на опаковъчните единици също трябва да бъдат взети под внимание при проектирането, както и разстоянието на транспортното разстояние и броя на времената за обработка, както и кои транспортни средства и методи на транспортиране трябва да се използва.