Национален стандарт GB10454-2000, „торбички за насипно състояние“, споменава въпроса за „факторите за безопасност“, но степента на акцент върху тях е съмнителна. Раздел 5.5.1, „периодично повдигане на теста“, предвижда, че „съдържанието трябва да бъде запълнено равномерно в торбичката до пълен капацитет. Натоварването, еквивалентно на два пъти натоварването, трябва да бъде прикрепено. Това трябва да се повтаря 70 пъти за торбички с ограничена употреба и 30 пъти за чанти за еднократна употреба. Приемането на торбичката се определя предимно от това, че има някакви абонисти. няма повреда преминава този тест. "
Раздел 4.3 предвижда, че "коефициентът на безопасност на якостта на опън на прашките и въжетата е 6." По този начин, дори ако даден продукт премине цялостния тест въз основа на 3 пъти по -голям от номиналния товар, поради естественото стареене, способността му да гарантира безопасна употреба ще бъде само 1,5 пъти по -голямо от номиналния си товар за сравнително кратък живот на продукта. Освен това, преходните напрежения, генерирани по време на повдигането, подхождат към тази стойност. В комбинация с присъщите разлики в производителността между отделните продукти, това означава, че скоростта на счупване на чанти вероятно ще се увеличи, което значително компрометира безопасността на продукта. Разбира се, това е само теоретични спекулации. В действителност, поради вариации в опаковките, работещи среди и отклонения в производителността между продуктите, е трудно точно да се определи кога работата на партида от продукти в употреба спада под 50%. Въпреки това, безспорен факт е, че FIBC с 5x коефициент на безопасност могат да се използват безопасно по-дълго от тези с 3X коефициент на безопасност и че FIBC с UV-устойчиви добавки имат по-широк спектър от приложения, като по този начин се наслаждават на по-широк международен пазар.
"FIBC стандарт" 10454-89 предвижда, че комбинираната якост на опън на прашките (въжето) (въз основа на дизайна) трябва да бъде по-голяма или равна на 6 пъти по-голямо от номиналния товар, разпределен през якостта на опън на отделните прашки (въже) за различни видове и видове повдигащи бримки и се присвоява безопасност "6". На практика този фактор на безопасност е в противоречие с цялостния тест за повдигане. 6x факторът за повдигащия контур не гарантира 6x коефициент на безопасност за цялата чанта; Той просто представлява по -високата якост на опън, която прашките трябва да отговарят при индивидуално тестване. Плингът е свързан с тялото на чантата в различни стилове, включително горната част, страничната жан и долната част и е свързана чрез зашиване. В страничните и горните стилове, ако основната тъкан и шевовете не отговарят на определено ниво на якост, самотата с висока прашка не може да гарантира висока обща производителност при тестване. Освен това, в зависимост от модела на шиене и метода, загубата на якост на прашката и основната тъкан може да варира от 10-30%. Следователно тестът за повдигане на цялата торбичка изисква многократно повдигане при три пъти по-голямото натоварване, игнорирайки специфичния структурен тип на продукта при определяне на производителността на прашката. Когато изданието от 2000 г. на стандарта "Контейнерна торба" беше преразгледано, стиловете на горната част и страничните зони бяха премахнати от оригиналния стандарт, за да се осигури безопасно зареждане и разтоварване на торбички. Този подход изглежда неподходящ. Осигуряването на качеството трябва да разчита предимно на доказани техники за производство и надеждно качество на материала. Стиловете на горната и страничната жан имат своите предимства по отношение на обработката и разходите, особено в леки торбички. Принципът на стандартите трябва да бъде да се предоставя насоки, а не да се налага строги правила, които ограничават ефективното използване на изобретателността на дизайнерите.
Освен това трябва да се дефинира "скоростта" за теста за повдигане на насипни торбички и "материал за пълнене" за теста за капки на торбичката. Експериментите показват, че обемната, гранулираната или прахообразната форма на пълнителя значително влияе върху резултатите от теста. Физическата плътност и обемността на съдържанието също влияят значително на общите резултати от теста. Вярваме, че скоростта на теста трябва да имитира действителната скорост на повдигане на кранове на портове и терминали, а производителността на пълнителя трябва да бъде възможно най -близо до продукта, предназначен за зареждане. За да се предотврати споровете, стандартът трябва да опише специализиран "стандартен пълнител" за тестване като основа за оценка на производителността на насипни торбички, като се гарантира, че техническият стандарт е подходящ за предизвикателствата на пазарната икономика.
„Коефициентът на безопасност“ гарантира безопасната производителност на продукта и определя механичните свойства, изисквани от всеки компонент на торбичката при различни структурни конфигурации. Той отразява цялостната производителност на продукта и е проста и ясна, което го прави решаващ фактор в дизайна на продукта. Основните структури на носенето на товари са значително повлияни от него. Този фактор трябва да бъде определен първо по време на дизайна и след това силата, разпределена за всеки компонент, трябва да се определя въз основа на него, определяйки теглото на единицата, което може да бъде гарантирано въз основа на възможностите за рисуване на проводници на компанията. Около този индикатор трябва да се вземат и други специфични дизайнерски решения. В същото време, за готовите продукти, ако тестът „фактор на безопасност“ е квалифициран, той трябва да има ефект на покритие върху други тестове.